Что можно рассказать о прекрасном автомобиле Mercedes-Benz B 200? Его прототипом стал Compact Tourer Vision B, выпущенный в 2004 году. Он был выпущен на платформе класса А в марте 2005 года. Средний двигатель – в диапазоне 1,5-2,0 литров, с мощностью в 95-193 лошадиные силы и обычный кузов универсал. Однако ничто это ничего не значит для тех, кто сталкивался с автомобилями компании Мерседес. А вот само громкое имя – значит очень и очень много. Да и производство в Германии дорого стоит.

В-класс, к которому относится Mercedes-Benz B 200, является очень близким к модели Mercedes-Benz Bionic, представленному широкой публике на симпозиуме концерна DaimlerChrysler.

Верхняя часть кузова остеклена и кажется одним целым с крышкой капота, невероятно плавно переходя в него.

Однако при этом Mercedes-Benz B 200 имеет довольно консервативный интерьер. Салон довольно просторен, оформлен мягким и невероятно прочным пластиком, каждый зазор выверен до миллиметров. Стиль и вкус чувствуется совершенно во всем – начиная с дверных ручек и заканчивая кранами микроклимата.

Четырехспицевый руль приманивает внимание. Хочется хотя бы просто положить руки на этот первоклассный пластик, ощутить его надежность и тепло. Двухлитровый мотор поет в четыре цилиндра, а автоматическая семиступенчатая коробка передач выполняет всю работу – достаточно просто все больше вдавливать газ в пол. Ну а если даже этого вам недостаточно – нажмите кнопку «СПОРТ» и обороты мотора тут же резко увеличатся, реакция на малейшее шевеление педали газа обострится. Если же вы любите настоящую скорость, то переключитесь на ручной режим и тут вы узнаете, что такое настоящая скорость!

Про Mercedes-Benz B 200 можно рассказывать часами, однако достаточно просто сказать, что он стал прекрасным воплощением мечты любого, кто умеет оценить красоту надежности, мощности и стиля!

Как правило, использование всех грузовых возможностей “Кэдди” не всякой семье под силу. Просто нечем заполнить полностью его огромный багажник. Разве что завести огромную собаку. Можно набрать снаряжения на любой вкус, и отправиться в путешествие, но, к сожалению, двигатель не рассчитан на дальние расстояния. В принципе с этим можно смериться, так как машина не только возит всю семью, но и может зарабатывать.

Ни в коем случае не стоит говорить, что “Кэдди” вызывает жалость. Подвеска автомобиля функционирует идеально. Если взять в расчёт фургонные мерки, то автомобиль вполне комфортабельный, даже если пустой. “Фольксваген Кэдди” превосходно вписывается в повороты, без всевозможных раскачек и кренов. Правда пытается сорвать во время заноса заднюю ось, но делает это аккуратно и деликатно, что совсем не характерно для развозного фургончика. Так же радует система торможения, она сокращает увеличение тормозного пути, при этом точно отслеживает грани, за которыми наступают блокировки колёс. Расход топлива в среднем составляет 9 литров на 100 километров. К огромному сожалению, цена на “Фольксваген Кэдди” удивительно высокая, возможно это связано с тем, что автомобиль сконструирован на основе “Гольф”.

Достоинства: приемлемый расход топлива, великолепная управляемость, достаточно большой объём кузова, производится под Евро IV.

Недостатки: Низкие динамические показатели, достаточно высокая ценовая категория, весьма шумный двигатель.

Одна из самых главный фишек “Меган РеноСпорт”, это достаточно серьёзный объём двигателя, он составляет 2,0 литра с мощностью 225 л.с. Вдобавок данный бензиновый агрегат оборудован турбонаддувом. Самое интересное то, что средний расход топлива составляет всего лишь 8,8 литра на сто километров пути. Коробка передач представлена лишь в одном классическом 6-ступенчатом варианте.

Подвеска автомобиля “Рено-Меган” зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Новая тормозная система была разработана специально для “Рено-Спорт” совместно с компанией “Брембо”, которая является лидеров в этой области. Так же, специально для новой модели “Рено” было сконструирована уникальная модель шины “Спорт-Контакт2”.

Находясь за рулём “Меган РеноСпорт”, чисто интуитивно хочется жать педаль в пол. Автомобиль попросту соблазняет на резкие повороты и разгоны. Новая адаптивная электрическая система усиления рулевого управления, позволяет сохранять уверенность на самых сложных и резких поворотах. Даже если случился неуправляемый занос, достаточно будет просто довернуть руль, а машина, снизив скорость, послушно будет выполнять ваши команды.

Выхлопная система не обладает чёткой фиксацией, поэтому дерзкий и гоночный звук придаёт ощутимый резонанс. Сам же звук мотора и интенсивный набор скорости, весьма понятно даёт знать, что пора переключить передачу. Устойчивость “Рено-Меган” на дороге, находится на очень высоком уровне, благодаря удачно установленному центру тяжести.

Даже не смотря на спортивный характер, с автомобилем очень легко и просто прийти к взаимному пониманию. Надёжная работа двигателя и плавное переключение коробки передач, позволяет сделать поездку на “Меган РеноСпорт” очень приятной и незабываемой.

По уверениям разработчиков, Peugeot 407 станет настоящей бомбой в производстве автомобилей компании. И для этого действительно сделано много: некоторые новшества плюс огромное количество мелких улучшений, делающих любую поездку намного комфортнее.

Спинка заднего сиденья может складываться в отношении 2/3 и 1/3. Кроме того, Peugeot 407 оснащена люком для лыж. И при этом пространство для ног сзади сидящих пассажиров не уменьшилось, относительно модели 406. а вот сиденье водителя стало ещё удобнее – оно может двигаться вперед-назад до 24 сантиметров, а также подниматься на 5 см.

Разумеется, Peugeot не отказывается от одного из главных достоинств своих автомобилей – безопасности. Конструкторы в очередной раз делают ставку именно на это. Они планируют, что на крэш-тестах по европейским стандартам Peugeot 407 получит пять звезд, а на пешеходном тесте – не менее двух звезд. Кроме того, безопасность заметно повышена, благодаря противобуксовочной системе(ASR), системе экстренного торможения (AFU), а также системе динамической стабилизации (ESP). Также существенно повышена эффективность торможения, благодаря крупным тормозным дискам, с диаметром до 330 мм. Конечно, Peugeot 407 будет снабжена системой автоматического запирания дверей, которая будет срабатывать на скорости в 10 км/ч. Ремни безопасности снабжены трехточечным креплением и инерционной катушкой. Нельзя не упомянуть и про подушки безопасности. Хотя стандартная комплектация М2 насчитывает шесть подушек, их количество может достигать и девяти. При срабатывании эйрбэга, объем подаваемого воздуха и давление зависят от веса водителя и силы удара. Кроме того, предусмотрены и боковые подушки. Пассажир, сидящий рядом с водителем, защищен фронтальной подушкой на 120 литров и боковой на 10 литров. Безопасность сидящих сзади гарантируется 23-литровой подушкой, вмонтированной в спинку переднего сидения.

Peugeot 407 стал первой моделью в линейке, в которую установлена система контроля за давлением в шинах. Она является стандартной в версиях Sport, Griffe и Executive, а по дополнительному требованию также может быть установлена в варианте Confort.

Конечно, невозможно занимать лидирующие позиции без постоянного улучшения производимой продукции. И директора компании БМВ прекрасно это понимают. Производимые сейчас БМВ-М5 полностью удовлетворяют все нормы токсичности, причем не только европейским, но и японским и американским. Кроме того, десятицилиндровый V-образный мотор сменяет устаревший восьмицилиндровый. Совсем недавно «эмка» обходилась шестью цилиндрами. Затем её сменил восьмицилиндровый. Ему на смену пришел десятицилиндровый. При этом моторы сохраняют свой рабочий объем – пять литров. Однако увеличение количества цилиндров позволило увеличить мощность. У современной М5 она достигает уже 373 кВт/507 л.с. И это без использования наддува. Странное на первый взгляд решение – сохранение прежнего объема при увеличении максимальной мощности – целиком оправдывает себя. Благодаря этому заметно сократились вес трансмиссионных агрегатов и размеры.

Кому никогда не хотелось сорваться с места, вдавив педаль газа сразу «в пол»? И теперь это возможно! Благодаря уникальной программе и мощности контроллера, которым управляется впрыск, зажигание, приводы заслонок и положение распределительных валов, двигатель переключится с холостого хода на полную нагрузку раньше, чем водитель до конца утопит педаль в пол!

Почему же другие машины не обладают такими возможностями? Стоит сказать лишь, что частота опроса датчика – 250 кГц, количество трехмерных таблиц данных равно 259, против обычных 6, которые используются в других датчиках. Кроме того, им используется 7399 констант и 475 линейных уравнений. Вместо обычного контроля при помощи датчиков детонации, контроль в двигателях марки БМВ анализируется проводимость в каждой из камер сгорания.

И на этом развитие автомобилей от БМВ и не думает останавливаться! Интересно, что же будет дальше? Поживем – узнаем.

Каждый автолюбитель знает, что именно Audi А4 является одним из лучших автомобилей выпущенных этой компанией. Её сильными сторонами являются: мощные двигатель, салон с множеством удобств и прочие, не столь заметные, но придающие комфорт. Audi А4 впервые была представлена широкой публике в 1994 году, придя на смену выпускаемой тогда модели Audi 80. И всем ценителям авто сразу же пришлась по душе, особенно благодаря своему новому стилю, которым немецкая фирма до сих пор пользуется.

Audi А4 выпускался не только в виде седана, но и как универсал, который публика увидела в 1995 году, причем большинством автолюбителей признается, что именно универсал является более удачной версией. Увы, за внешнюю красоту пришлось серьезно заплатить – багажник Audi A4 Avant оказался невероятно маленьким. Объем багажного отделения при поднятии задних сидений, составляет лишь 390 литров, а у седана – 440 литров. Разумеется, при складывании заднего дивана на Audi А4 уже можно будет перевозить значительные грузы – багажник увеличится до 1250 литров, однако и этот показатель является очень небольшим для подобных автомобилей.

Audi А4 выпускались только с кузовами универсал и седан, однако в продаже нередко можно увидеть и кабриолеты, которые были выпущены в девяностые годы. Однако Audi Cabriolet был построен на базе «восьмидесятки» и к Audi А4 не имеют никакого отношения.

Автомобили, купленные на вторичном рынке, нередко обладают прекрасной комплектацией. Чаще всего они оснащены не только электропакетом зеркала + стекла, но и магнитолой, кондиционером и прочим. При этом многие Audi А4, купленные в России, обладают куда более шикарным оснащением, чем те экземпляры, что были привезены из Германии. Например, нередко можно встретить настоящие кожаные салоны, правда, остается вопрос – а нужны ли такие вообще? Ведь при длительной езде летом куда лучше подойдет обычная дышащая ткань, на которой в летнюю жару сидеть куда удобнее и комфортнее.

Создатели считают, что Peugeot 407 станет переломной моделью в сегменте М2, давно нуждающийся в серьезных изменениях. Она разрабатывалась на базе 3 Peugeot-Citroen, ставшей фундаментом для таких моделей Peugeot как М2 и Н. Но 407 модель обещает стать совершенно новой, заполучив свежие модели, которые непременно будут и в более поздних моделях Пежо. Однако этот семейный седан станет не только «революционером» в линейке моделей, но и продолжит успех модели 406, который давно известен, благодаря прекрасному управлению, динамике и предсказуемости. Дизайнеры компании сделали все что могли и действительно превзошли самих себя, сделав то, что, казалось бы, просто невозможно. Одним из крупных отличий станет разница коэффициента лобового сопротивления. Если у 406 модели он равнялся 0,32, то у новой модели он снизился до 0,29!

Пока неясно, насколько успешной станет модель Peugeot 407 в экономическом отношении, однако то, что в данный проект было вложено полтора миллиарда евро, обещает очень многое. Компания планирует годовые продажи до 300 тысяч автомобилей.

Новинка имеет действительно необычную внешность. Первым, что бросается в глаза, несомненно станет огромный передний свес. Благодаря этому автомобиль станет значительно безопаснее, а также заметно увеличится пространство для переднего пассажира и водителя. Увы, из-за этого пришлось существенно снизить проходимость, однако при поездках в городах и по хорошим дорогам это не критично, считают создатели этого шедевра.

Планируется выпуск автомобиля Peugeot 407 в четырех версиях: Executive, Confort, Griffe и Sport. Салон удался на славу, это признают даже недоброжелатели. Ещё бы, качественная пластмасса, модный отделочный материал и вставки, имитирующие натуральное дерево делают свое дело.

Экономика всего мира переживает глобальный кризис. А как отразился кризис на БМВ, на компании, специализирующейся на производстве автомобилей высокого качества?

Сколько разговоров кругом – и всё о кризисе. То одна компания разорится, то другая по миру пойдёт. Брокеры избавляются от акций, главы корпораций – от «лишних» сотрудников. Есть ли сила, способная противостоять небывалому экономическому цунами? Как выяснилось, есть.

Несмотря ни на что, немецкий концерн БМВ отмечает 30-летие своего детища – автомобиля БМВ M1. Стильный, агрессивный внешний вид в сочетании с отличными аэродинамическими показателями и мощным двигателем сразу привлёк внимание огромного числа автолюбителей со всего мира.

В далёком 1978, буквально с первого дня демонстрации этого гоночного авто, зрители выстраивались в настоящие очереди – чтобы хоть одним глазком полюбоваться новой моделью БМВ. Первый показ состоялся в рамках французского автомобильного салона. Париж принимал любителей хороших машин в 64 раз.

Три десятка лет прошли незаметно: до сих пор отбоя нет от желающих оценить очередного свеженького «немца». Что же до кризиса – так БМВ как будто его и не заметила.

Продажи автомобильной компании продолжают ползти верх, демонстрируя годовой рост на 1,7%. Количество проданных авто перевалило за 1,1 миллиона единиц. Очевидно, мировой финансовый кризис не только не коснулся самой компании, но и не помешал её клиентам свободно вкладывать свои деньги в машины.

Необходимо отметить, что на традиционных рынках реализации автомобилей наблюдается некоторый спад. Это касается Соединённых Штатов и стран Западной Европы. Развивающиеся же рынки демонстрируют самый что ни на есть рост.

Продукция немецкого автопрома традиционно пользуется уважением среди российских автолюбителей. Почти 15 тысяч автомобилей БМВ было продано в России, что превышает показатели предыдущего года более чем на 3,5 тысячи единиц.

Кризис – кризисом, а качество будет востребовано всегда.

Кто может построить бизнес в кризисе, тот может его построить всегда. БМВ показывает в России пример того, что качественный товар пользуется спросом в любых экономических условиях.

Немецкая компания «Ауди», входящая в концерн «Фольксваген», славится производством высококачественных легковых автомобилей. Штаб-квартира «Ауди» расположена в Ингольдштадте.

Основана компания «Ауди» была еще в 1909 году. Основателем её стал известный Август Хорьх. Таким образом, корни компании уходят к знаменитой фирме «Хорьх», ныне несуществующей, но во времена Третьего Рейха уверенно расположенной на небосклоне немецкого машиностроения.

Первый автомобиль, имевший название Audi-A, сошел с конвейера в 1910 году. Через год появилась и новая модель — Audi-В. Именно три машины Audi-В были выставлены Хорьхом на первые гонки Ауто Альпенфарт в Альпах Австрии, на трассе, длина которой составляла 2500 км, где они заняли первые места, обойдя конкурентов и получив приз принца Генриха. Спустя ещё один год, в 1912 году, мир увидел наиболее известную модель – Audi-С. Они же стали очередными победителями Альпийских гонок, после чего получили название Покоритель Альп – «Альпензигер».

20-ые годы стали для фирмы Audi серьезным испытанием – она была на грани банкротства, от которого её могло спасти лишь слияние с другими фирмами. Поэтому в 1928 году компанию купил Йорген Скафте Расмуссен – владелец немецкой фирмы DKW. Ещё через несколько лет, в 1932 году, чтобы противостоять экономическому кризису, немецкие фирмы создавали концерны, и так появился Auto Union – концерн, в который кроме Wanderer и DKW вошли вчерашние конкуренты – Ауди и Хорьх. Концерном были выпущены две модели, которые оснащались двигателями от Wanderer и передним приводом, что позволяло им прекрасно продаваться до самого начала Второй Мировой Войны.

После войны, все фирмы концерна Auto Union национализировались. После этого произошло множество переходов контрольного пакета акций из рук в руки и реформирований, из-за чего следующая модель появилась лишь в 60-х годах. Однако даже большое время простоя сказалось на продукции только хорошо. Ауди имела широкий ассортимент различных моделей и прекрасное качество.

Модель Ауди-100, как и последовавшая за ней Audi Quattro, имели спортивный профиль и четырехколесный привод, что стало новым шагом в немецкой автомобильной промышленности. Благодаря Audi Quattro, фирма получила толчок к развитию автомобильной продукции и приобрела всемирную известность.

И по сей день фирма Audi, являющаяся частью концерна «Volkswagen» не прекращает стабильный и мощный подъем, благодаря новейшим разработкам, таким как Audi А8 и ей подобным.

«Байериш Моторен Веерке» или куда более знакомый нам БМВ, является немецкой автомобильной компанией, занимающейся выпуском спортивных легковых автомобилей, а также вездеходов и мотоциклов.

Появилась она в далеком 1913 году, на самом севере Мюнхена, где Густав Отто и Карл Рапп создали маленькие фирмы, специализирующиеся на производстве авиамоторов. Благодаря вспыхнувшей Первой Мировой Войне, недостатка в заказах не было. Вскоре Отто и Рапп объединили свои крошечные фирмы в один крупный авиамоторный завод. В июле 1917 года завод был зарегистрирован, как «Баварский моторный завод» или же — Bayerische Motoren Werke, откуда и взялась аббревиатура. Поэтому датой основания компании принято считать именно лето 1917 года, а её основателями – Густава Отто и Карла Рапа.

Конечно, не все шло гладко. После поражения в Первой мировой войне, Германии было запрещено производить авиадвигатели. А так как именно они были единственной продукцией БМВ, то не удивительно, что фирма была на грани краха. Поэтому предприимчивыми основателями был найдет выход – завод был перепрофилирован на выпуск двигателей для мотоциклов, а затем и на выпуск мотоциклов. Первый мотоцикл – R32 – сошел с конвейера в 1923 году. Мотосалон Парижа признал в этой машине такие безусловные преимущества, как надежность и скорость, что было подтверждено рекордами по скорости на мотогонках в 20-ые и 30-ые годы.

Параллельно был разработан и двигатель «Motor-4», производство которого было налажено в других странах Европы. Именно с его помощью Францу Димеру в 1919 году удалось подняться на высоту почти в 10 километров, установив мировой рекорд.

Вскоре появились и первые автомобили. В 1928 году фирмой были закуплены айзенахские автозаводы и лицензии для производства автомобиля Dixi, отличавшегося экономичностью. Производство этой малолитражки было налажено с 1929 года. Благодаря экономическим трудностям, касавшихся практически всех сфер жизни, в том числе экономии на топливе, малолитражки были весьма востребованным товаром.

Кроме того, несколько мировых рекордов было поставлено именно с помощью продукции этой компании.

К примеру, Вольфганг фон Гронау сумел первым пересечь Север Атлантики на гидросамолете, с установленным двигателем от BMW. Эрнст Хенне установил мировой рекорд, разогнавшись на мотоцикле, оснащенном инновационными изобретениями компании BMW, до скорости в 279 км/ч. Этот рекорд никто не мог превзойти в течение 14 лет.